一．移動(dòng)充電車(chē)的大環(huán)境分析
隨著(zhù)傳統能源的枯竭，同時(shí)也是我國應對氣候變化、保障能源安全、減少溫室氣體排放、防治城市空氣污染的引起重視，新能源汽車(chē)也成為各大汽車(chē)廠(chǎng)家研發(fā)的重中之重。
經(jīng)過(guò)幾年的政策扶持和汽車(chē)企業(yè)的自主發(fā)展，國內新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有了不小的進(jìn)步。經(jīng)過(guò)對市場(chǎng)需求的不斷摸索，汽車(chē)新能源已經(jīng)建立起完整的產(chǎn)品線(xiàn)，初步實(shí)現“大中小、高中低”市場(chǎng)全覆蓋。
不過(guò)事實(shí)證明，消費者對電動(dòng)車(chē)續航里程的恐懼是阻礙電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的罪魁禍首。但在這方面，國內多家汽車(chē)企業(yè)更是群策群力，除了安裝公共充電樁，加大的充電樁的密度，但是是日常行駛中，往往出現這樣那樣的中途無(wú)電的情況出現。那大家就會(huì )想到，能不能有一種產(chǎn)品，像手機的充電寶一樣，新能源電動(dòng)車(chē)出現電量不足問(wèn)題，車(chē)主可以馬上申請移動(dòng)充電源車(chē)服務(wù)。同時(shí)也可以為各新能源汽車(chē)研發(fā)廠(chǎng)家在全國各地試驗新源汽車(chē)提供方便，快捷的移動(dòng)充電電源。
二．設計理念分析
雖然電動(dòng)汽車(chē)還處在示范運行階段，但隨著(zhù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》提出的新能源汽車(chē)發(fā)展目標的推進(jìn)，今后3年內我國要形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，電動(dòng)汽車(chē)正成為節能環(huán)保汽車(chē)的主攻方向之一，市場(chǎng)保有量將逐年增長(cháng)。
現階段電動(dòng)汽車(chē)的活動(dòng)范圍普遍集中在城區，電動(dòng)汽車(chē)充電站(樁)也主要建在中心城區，隨著(zhù)用戶(hù)普及率的升高、用戶(hù)使用電動(dòng)汽車(chē)習慣的養成、電動(dòng)汽車(chē)活動(dòng)半徑的增大，電動(dòng)汽車(chē)充電站(樁)也會(huì )向城區次繁華區域、大型居住小區、高速公路服務(wù)區、集中度假旅游區等區域大范圍建設。但是固定式充電站(樁)由于不能移動(dòng)，將要有一種移動(dòng)式充電車(chē)(站)來(lái)滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)特定狀況下的充電需求，所以對移動(dòng)充電車(chē)在日常生活中的重要性，實(shí)用性，科學(xué)性是不容懷疑的。
三．移動(dòng)充電車(chē)的功能分析
1. 基本構造說(shuō)明
汽車(chē)底盤(pán)，柴油發(fā)電機組或電池組，靜音廂體，控制系統，液壓支撐腿，電纜收放絞盤(pán)，新能源汽車(chē)充電系統，交直流充電樁，照明系統。
2. 移動(dòng)充電車(chē)的功能
2.1 移動(dòng)功能。
就是采用一般通用的載貨車(chē)底盤(pán)裝置改進(jìn)后的充電站(樁)，使之實(shí)現移動(dòng)到需要的地域實(shí)現充電作業(yè)。為保證整車(chē)的機動(dòng)能力，比功率大于10 kW/t，轉彎直徑小于19 m，最高車(chē)速大于90 km/h。到達指定區域作業(yè)響應時(shí)間小于20 min。
2.2快速充電功能。
快速充電又稱(chēng)應急充電，是以較大電流在電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)的20分鐘至2小時(shí)內，為其提供短時(shí)充電服務(wù)?？焖俪潆娋哂谐潆姇r(shí)間短；在短時(shí)間內就能使電池儲電量達到50%以上，與加油時(shí)間相仿。
3.3市電接入功能。
應急移動(dòng)充電車(chē)特征在應急功能上，在大型會(huì )展中心、廣場(chǎng)、特殊景區，都有500 KVA以上歐式變壓器或美式變壓器，充電車(chē)設計市電接入航空插頭箱，由充電車(chē)自帶50～100 m的接入電纜（一端帶航空插頭）接入市電，只要20分鐘左右，使充電車(chē)就轉成一座充電站。接入電纜截面考慮要能滿(mǎn)足幾輛新能源汽車(chē)的充電工作，在快速充電機控制系統中設計以發(fā)電機組、再生蓄電池,市電在沒(méi)有發(fā)電機組、再生蓄電池電源的情況下導通，保證系統充電安全。由于接入的是直流電，所以充電車(chē)必須重復接地，確認靜電釋放有效。
2.4液壓支撐及升降照明燈功能。
因為移動(dòng)充電車(chē)底盤(pán)自身重量較重，柴油發(fā)電機組，加上防音車(chē)廂、二類(lèi)底盤(pán)、再生蓄電池及快充電機等，總質(zhì)量就比較高，液壓支撐系統在充電車(chē)作業(yè)時(shí)可以不受地面平整度的影響保證車(chē)輛水平，充電車(chē)如要滿(mǎn)足夜間作業(yè)還應配裝升降照明燈，方便夜間服務(wù)。
3. 移動(dòng)充電車(chē)的結構設計
移動(dòng)充電車(chē)是把電源車(chē)的功能和充電站(樁)的充電柜功能合并設計，形成移動(dòng)式充電站(樁)的一個(gè)新產(chǎn)品。
現有移動(dòng)充車(chē)本身裝備有柴油發(fā)電機組可以提供源源不斷的后備電力，同時(shí)柴油發(fā)電機組裝置在靜音箱體內，有進(jìn)、排風(fēng)系統，移動(dòng)充電車(chē)工作噪聲可控制在68～73 db，這樣不受使用環(huán)境影響。發(fā)電機為無(wú)刷自勵磁，H級絕源，中性點(diǎn)直接接地，設有短路保護，超負載保護，防護性能符合IP22/（NEMAI）標準，市電接入，三相四線(xiàn)380 V交流輸出（如圖3），底座式油箱可供連續8 h額定功率輸出。
考慮電動(dòng)汽車(chē)快充時(shí)間10～20 min即可充車(chē)載蓄電池額定容量的50% ，然后根椐用戶(hù)對充電功率的大小配比相應的柴油發(fā)電機組。如同時(shí)給多臺電動(dòng)汽車(chē)同時(shí)充電發(fā)電機組剛好滿(mǎn)載運行，但多臺同時(shí)充電幾率不高，發(fā)電機組負載會(huì )以10～20 min頻率在100%～0%之間不斷的變化。
因此考慮裝置自控初級充電機，多臺電動(dòng)汽車(chē)第1臺充好斷電自控初級充電機開(kāi)啟給再給第2臺充電，發(fā)電機組負載變化由于可控制20%左右；當2臺電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)自控初級充電機開(kāi)啟充電機組可保持50%的負載，依次加載柴油發(fā)電機組的用功率?！ ?/span>
四．結論
終上所述：移動(dòng)充電車(chē)功能可以滿(mǎn)足大型會(huì )展中心、廣場(chǎng)、特殊景區臨時(shí)充電需求。
