200kw應急發(fā)電車(chē)的改裝配置:
1、車(chē)廂長(cháng)度長(cháng)達7.6米(同級別長(cháng)),發(fā)電機功率的可選擇性更大,單橋車(chē)通過(guò)性能好,是同等車(chē)型中性?xún)r(jià)比的一款產(chǎn)品。
2、江蘇華翔埃力克特種汽車(chē)采用了內裝式電動(dòng)絞盤(pán),電纜絞盤(pán)可根據不同規格電纜收放的要求選用不同的變速比,達到超好的工作效果,操作十分簡(jiǎn)便,收放自如。
3、車(chē)輛排氣系統采用二級消聲降噪結構,且置于車(chē)廂的排風(fēng)室內以便散熱,并能大大降低機組運行中的噪音。
4、柴油發(fā)電機組安裝于廂體內部,處于車(chē)輛載重,保證車(chē)輛行駛平穩。
5、排風(fēng)室與機組隔開(kāi)進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)采用消聲百葉和吸音擋板結構,保證了進(jìn)風(fēng)、排風(fēng)良好進(jìn)行,并進(jìn)一步降低了噪音
應急發(fā)電車(chē)配置的柴油發(fā)電機組:
1.柴油機組選用康明斯等國際知名品牌。
2.發(fā)電機采用國際知名品牌無(wú)刷自勵交流同步發(fā)電機,采用AVR 自動(dòng)電壓調節。
3.發(fā)電機組安裝底座為機底油箱結構。油箱儲油能滿(mǎn)足機組運行8 h以上的要求。
4.發(fā)電機組的功率有20kW-1000kW 多種規格。帶有缸套水預熱和啟動(dòng)蓄電池浮充裝置,隨時(shí)處于備用狀態(tài),機組啟動(dòng)后能在12s內帶滿(mǎn)負載,完全滿(mǎn)足應急快速供電的要求。
應急發(fā)電車(chē)改裝配置:
1、廂內照明線(xiàn)路:在廂體的側板隔音棉中預埋照明線(xiàn)路,照明線(xiàn)路內所有電線(xiàn)穿PVC管,經(jīng)過(guò)沖孔板的線(xiàn)頭則加裝防刮傷膠圈,美觀(guān)實(shí)用。
2、電池組:機組配套有免維護高性能的蓄電池組,可避免普通蓄電池在汽車(chē)行進(jìn)過(guò)程中容易溢出酸液的問(wèn)題,使用固定托架進(jìn)入牢固固定,針對車(chē)載電站需時(shí)常移動(dòng)的特點(diǎn),專(zhuān)設有蓄電池開(kāi)關(guān),汽車(chē)行進(jìn)時(shí)方便斷開(kāi)機組及**系統電源,避免由于震動(dòng)發(fā)生打火損壞機組。
3、在廂體的兩側門(mén)邊各設有一支干粉滅火器,在應急發(fā)電車(chē)廂體內及廂體下均可方便取用。還可以配置自動(dòng)滅火器,增強消防的及時(shí)性。
4、照明系統:廂體內設有交直流一體防爆日光燈、應急照明燈等照明設備,當機組停止時(shí),直流照明燈(機組蓄電池作為電源)、應急照明燈提供照明,當機組工作時(shí),可使用防爆日光燈進(jìn)行照明。
5、廂體外觀(guān)處理:廂體表面噴涂進(jìn)口漆,經(jīng)過(guò)全車(chē)噴漆、烤漆、打蠟,使表面光亮、漆層牢固??筛鶕脩?hù)要求,應急發(fā)電車(chē)廂體噴涂不同顏色,在廂體兩側噴涂相關(guān)的文字、圖案,作為車(chē)載電站的標準,使廂體更美觀(guān),凸顯用戶(hù)企業(yè)價(jià)值。
6、應急發(fā)電車(chē)支腿:車(chē)載電站為常壓重載設備,在備用和停放時(shí),整車(chē)重量全部壓在鋼板彈簧和輪胎上,時(shí)間長(cháng)了會(huì )對鋼板彈簧和輪胎造成破壞。因此,必須為車(chē)載電站配置支腿,以便在車(chē)輛停放時(shí)把底盤(pán)支起,釋放鋼板彈簧和輪胎的壓力。
應急發(fā)電車(chē)改裝后的優(yōu)點(diǎn):
1、客戶(hù)可按自己實(shí)際需求選擇發(fā)電機品牌,也可自帶發(fā)電機。該車(chē)可裝載100千瓦柴油發(fā)電機,常規品牌有康明斯、濰柴等,此車(chē)可用于中小型企業(yè)、事業(yè)機關(guān)單位、移動(dòng)通信部門(mén)的應急發(fā)電工作。采用靜音廂體,廂體強度高,吸收和衰減噪聲,具有靜音、隔熱、防塵、防雨、防震的復合功能。
2、車(chē)廂為方形廂體,頂部為弧形結構,廂頂不會(huì )積水。廂體結構材料為防腐冷軋鋼板,內部用冷彎成型的骨架,廂體表面光滑平整,保證車(chē)廂具有足夠的強度。
3、廂體側面前部及后部上方各開(kāi)有進(jìn)、排風(fēng)手動(dòng)(電動(dòng))百葉窗,和配置有在機箱前端面和后斷面布置進(jìn)拜見(jiàn)窗或者**進(jìn)排風(fēng)窗,保證了機組正常的進(jìn)風(fēng)量和排風(fēng)量。
4、應急發(fā)電車(chē)廂體兩側面開(kāi)有檢修門(mén),門(mén)下有一踏步階梯,階梯可總體翻起并固定于車(chē)廂的下部。